第435章 微核新能源车下线(2 / 2)
用高思绮最质朴的语言来说,一看就是高档车。
张德瑞为向众人介绍道:“这款新能源车暂时被命名为天河01号,属于实验类车型。”
随后,张德瑞简单介绍了下01号车的外观,外观的设计是由未来能源公司的概念设计师和物理实验室共同打造。
这样结合的目的就是要达到两点,一个是外观复核大众的审美标准,一个是空气动力学符合最优。
紧接着就是介绍新能源车最核心的部分——动力能源。
01号新能源车搭载盘古科技未来能源公司改良的微核电池组,输出能量更加符合系能源车的要求,体积和质量也更小。
“电池组经过优化后总重量控制在100斤,比第一次试验的200斤要轻了一百斤。”
“请点击青荷。”张德瑞点开了自己的青荷设备。
萧铭等人也打开青荷设备。
在青荷设备中,有01号新能源车的3D结构图。
张德瑞将结合3D结构图进行讲解。
“电池组均匀分布在新能源车的底盘位置,为了保证新能源车的动力,我们前后搭载了两组永磁同步电机,四轮驱动。”
“每组永磁同步电动机的输出功率为600KW,总扭矩为1200牛米。匹配这样的能源和动力系统,我们的最快速度能够达到400KM/H。”
萧铭点点头,能够看出未来能源公司在物理实验室的配合下,花费了不少精力,在最短的时间内攻克了电机技术。
张德瑞说道:“我们对这套动力系统进行了10X24小时最高速测试,动力系统稳定,没有出现任何问题。”
未来实验室似乎崇尚暴力测试,240个小时的不间断最高速测试,意味着01号车以400公里每小时的速度行驶了9万6千公里。
这个公里数几乎等于普通家庭汽车5到6年汽车行驶的公里数。还有不少家庭在汽车还没有跑到9.6万公里就嫌弃车太旧,卖掉了。
所以十天时间测试9.6万公里是非常具有说服力的数据。
而且在这9.6万公里的行驶过程中,技术人员名没有对电机和电池进行任何的维护,这足以说明了技术的成熟性。
张德瑞说道:“因为电池和电机的重量并不能完全让新能源车有很好的抓地力,所以我们对整车的安全设计有了优化,采用超强钢板和合金缓冲装置的设计。”
所谓的优化设计,就是让全车该用厚钢板的就一定用够钢板,以此增加新能源车的重量。
这样毫不吝啬成本的设计,以最合理的方案打造了车身,能够保证新能源车在发生碰撞的时候最大限度的保证乘客的安全。
01号汽车的重量能够达到1.5吨,这个重量既能够最大程度将保持车身在高速运动时候的稳定,也能够将有效的发挥动力系统的作用。
新能源车的其他部位,例如全景天窗、LED大灯,后备箱容积等,张德瑞就没有一一介绍了,按理说新能源车到这种程度就可以在道路上行驶了,但是天河01号新能源车最亮点的地方才刚刚展示在众人面前。
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